İçeriğe geç
YachtSurveycom.tr

Köprüüstü ve Donanımları Sörveyi

Seyir, haberleşme ve güvenlik elektroniğinin tamamı fonksiyon ve entegrasyon testinden geçirilir — cihazların yalnız çalışması değil, birlikte çalışması doğrulanır.

  • Seyir elektroniği çalıştırılarak denenir, listelenmez
  • Pano ve kablo tesisatı termal kamerayla taranır
  • Prizlerde voltaj, polarite ve topraklama ölçülür
  • Otopilot, dümen ve kumandalar yük altında sınanır
  • VHF, AIS ve anten hatları tek tek kontrol edilir

Köprüüstü ve donanımları sörveyi, seyir elektroniği, dümen sistemi, makine kumandaları, elektrik panosu ve haberleşme donanımının çalıştırılarak denenmesidir. Cihaz listesi değil, cihazların çalışıp çalışmadığı raporlanır.

Köprüüstü, kararların verildiği yerdir

Rota, hız, çevredeki trafik, altındaki derinlik — seyir sırasında verdiğiniz her karar köprüüstündeki cihazların ürettiği veriye dayanır. Bu sörveyin işi, o verinin güvenilirliğini doğrulamaktır. Kurucumuz Serkan Kotel’in 28 yıllık Sahil Güvenlik köprüüstü tecrübesi, bu incelemenin yalnızca “cihaz açılıyor mu” sorusuyla yetinmemesinin nedenidir.

Köprüüstünde çoklu ekran ve seyir donanımının denenmesi
Her ekran ayrı ayrı açılır; ekranlar arası veri paylaşımı da denenir — bir tanesi susarsa fark edilir.

Test kapsamı

Haberleşme

VHF telsizler (DSC işlevi ve MMSI kaydı dahil), SSB/HF, uydu telefonu ve anons sistemleri; çıkış gücü, alım performansı ve anten bağlantılarıyla test edilir.

Seyir ve konumlandırma

Radar, GPS/chartplotter, AIS, iskandil, parakete ve pusulalar doğruluk ve kalibrasyon açısından denenir. Cihazlar arası veri akışı (NMEA ağı) kontrol edilir — tek tek çalışan ama birbirini görmeyen cihazlar, köprüüstünün en yaygın gizli kusurudur.

Otopilot ve dümen

Otopilotun rota tutuşu, dönüş davranışı ve navigasyon entegrasyonu seyirde test edilir; NFU/FU dümen modları ve acil el geçişi denenir.

Güvenlik ve izleme

Gece görüş sistemleri, güvenlik kameraları ve alarm panelleri; hava-deniz durumu göstergeleri (anemometre, barometre) işlev testinden geçirilir.

Seyir fenerleri

Fenerlerin yanması yetmez — görüş açıları ve kurallara uygunluğu kontrol edilir. Gece seyrinde başka teknelerin sizi doğru okuması buna bağlıdır.

Köprüüstünde plotter ve seyir elektroniğinin çalıştırılarak denenmesi
Her ekran açılır ve veri aldığı görülür; çalışmayan bir cihaz teknenin değerini artırmaz.
Seyir hâlinde köprüüstü ve dümen konsolu
Cihazlar iskelede değil, seyir hâlinde denenir; otopilot ve pusula ancak yolda gerçek davranışını gösterir.

Bizi ayıran ne?

İlan metinlerinde köprüüstü bir donanım listesidir: radar, plotter, otopilot, AIS, VHF. Sörveyde önemli olan bu cihazların var olması değil, çalışıyor olmasıdır.

  • Her ekran açılır, veri aldığı görülür; transdüser ve anten bağlantıları izlenir.
  • Konsol arkası ve pano termal kamerayla taranır — ısınan bir klemens, yangının ilk adımıdır.
  • Prizlerde gerilim, faz-nötr polaritesi ve topraklama sürekliliği ölçülür; kaçak akım rölesi gerçek kaçak verilerek denenir.
  • Kumanda kabloları ve dümen sistemi boşluk açısından yük altında sınanır.

Çalışmayan bir cihaz teknenin değerini artırmaz; raporda böyle yazılır.

Rapor

Her cihaz; marka-model, çalışma durumu, kalibrasyon sonucu ve destek durumu (güncel/destek dışı) ile listelenir. Alım kararı için elektronik paketinin gerçekçi yenileme çerçevesi verilir.

Elektrik panosunda pens ampermetre ile ölçüm alınması
Prizlerde gerilim, polarite ve topraklama; panoda akım ve bağlantı sıcaklığı ölçülür.

Süre ve ücret

Bu inceleme sörveyin bir alt başlığıdır: satın alma öncesi tam sörvey ve sezon öncesi bakım kontrolü içinde yapılır ve ayrıca ücretlendirilmez. Tek başına bir kalem olarak satmıyoruz, çünkü tekneye bir kez gelinip yalnız bu başlığa bakmak ne size ne bize doğru geliyor.

Yine de yalnız bu başlık gerekiyorsa — örneğin bir uyuşmazlıkta ya da ikinci görüş için — kapıyı kapatmıyoruz. Arayın, tekneyi ve ihtiyacı konuşalım.

Ücretler tekne boyuna, teknenin bulunduğu yere ve döneme göre değişebilir. Kesin fiyat için arayın — tekneyi konuşalım, net rakamı telefonda söyleyelim.

Sörvey ücretini hesaplayın

Sahadan

Bu iş sahada böyle görünüyor

5 kare

Aşağıdaki kareler gerçek sörveylerde çekildi. Hiçbiri temsilî değil; her biri bu sayfada anlatılan bir ölçümün ya da kontrolün kendisidir.

Sıkça sorulan sorular

Merak edilenler

Elektronik cihazlar çalışıyorsa sörvey neden gerekli?

Cihazın açılması ile doğru veri üretmesi farklı şeylerdir. Yanlış kalibre edilmiş iskandil sığlıkta gerçekten pahalı bir hataya yol açar; konum kaynağı düşen AIS, sizi başka gemilere görünmez yapar. Test, her cihazın doğru veri ürettiğini ve cihazların birbirine doğru bağlandığını (NMEA entegrasyonu) doğrular.

Eski elektronik alım kararını etkiler mi?

Ekonomik ömrünü doldurmuş bir elektronik paketi ciddi bir yenileme kalemi olabilir ve pazarlıkta yeri vardır. Rapor, hangi cihazın güncel, hangisinin destek dışı olduğunu ve gerçekçi yenileme çerçevesini ortaya koyar.

VHF telsiz ve MMSI kontrolünde ne yapılır?

Telsizin çıkış gücü ve alım performansı test edilir, DSC işlevi ve MMSI kaydının teknenin mevcut sahipliğiyle uyumu kontrol edilir. El değiştirmiş teknelerde eski sahibin MMSI kaydının sürmesi sık rastlanan ve acil durumda ciddi sonuç doğuran bir eksiktir.

İletişim

Sörvey randevusu alın

Teknenin bulunduğu yeri ve tahmini tarihi yazın; aynı gün içinde dönüş yapıyoruz.

Serkan Kotel — yat sörveyörü, portre

Serkan Kotel

Yat sörveyörü · IIMS · ABYC · MCA — telefonu açan, tekneye çıkan ve raporu imzalayan aynı kişi.

Hizmet bölgeleri

Bodrum · Yalıkavak · Turgutreis · Milas · Göcek · Fethiye · Marmaris · Datça · İstanbul · Ayvalık

WhatsApp'tan Yaz