Kusur ve Hasarlar
Karaya oturma sonrası teknede hangi hasarlar aranmalı?
Öncelikli kontrol noktaları: salma altı ve ön kenarında yapısal deformasyon, salma-gövde birleşim derzinde çatlak, şaft/pervane hizalaması ve dümen palası/stoğunda bükülme. Görünürde hasar olmasa bile, karaya oturma sonrası kapsamlı bir sörvey (nem ölçümü + tap-test dahil) mutlaka yapılmalıdır — iç hasar genellikle dışarıdan görünmez.
Neden böyle?
Karaya oturmada hasar temas noktasıyla sınırlı kalmaz; darbe salma bağlantısından gövdeye, oradan stringer ve postalara iletilir. Bu yüzden arama üç halkada yürür: temas bölgesi, salma-gövde birleşimi ve iç iskelet. Motor ani durduysa ECU kaydında aşırı devir ve arıza girdisi kalır — olayın şiddetini gösteren en somut veri budur.
Bu soruyla ilgili hizmetler
Serkan Kotel · bağımsız yat sörveyörü · IIMS · ABYC · MCA
